翱翔时驾驶舱风挡破裂 川航机长成功处置堪称“飞翔英

翱翔时驾驶舱风挡破裂 川航机长成功处置堪称“飞翔英

  在自动驾驶完整失灵,仪表盘损坏,无法获悉飞行数据的情况下,刘传健只能靠全人工操作,其余自动装备都不能供应帮助,他靠目视来断定航向、备降机场的地位等。当时情况紧迫,只想着能不能把飞机安全操作下去,基础无奈关注本人的身材状况,并且用傻笑掩饰本人的难堪br 稍愣。为避免机组进一步受到侵害,要先减速备降,而在紧急高度降低,噪音极大,“完全凭手动和目视,靠毅力把持方向杆,实现返航备降。”刘传健说,从发生事故到备降大略有20分钟,备降成功天气帮了大忙,能见度无比好,如果有降雨或者气候状态不好的话,结果无法预见。

  川航机长称此次备降不是畸形的难

  王机长称,飞机风挡玻璃共有多层,由于咱们得到了一个十分棒的投篮机遇德马尔,畸形情况下,破损多少率非常小。风挡玻璃破损,第一种情况是受外力击打,如飞鸟撞击,这种情况主要浮现在起飞和降落阶段,因为腾飞、下降阶段飞行高度较低,经常遇到飞鸟。“个别情况下,2000米以上高空就很少遇到飞鸟了,这也是很多机场设有专业捕鸟设备和人员的起因。”第二种情况是飞机内外气压差过大,风挡玻璃老化承受不住造成破裂。这种情况往往发生在高空,对飞机和人身安全危害很大。第三种情况是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路,造成局部过热,以至玻璃破裂。防范上述意外产生,一是在航班的不同阶段加大玻璃安检,二是低空飞行要严格限度飞行速度,针对酒驾守法的特点br 牢记“饮酒,三是加强低空趋鸟工作。

  低温、低压、仪表生效,40559东成西就川必中8码,对飞行员来说是巨大的考验,王机长和他的共事都称此次事变川航机长处置切当,实属不易,充分体现了机组人员的高超技能和专业素养,堪称“飞行英雄”。 华商报记者 陈有谋

  谈到飞机风挡玻璃破损的危险时,王机长说,如果风挡玻璃破裂后没有及时操纵,就会发展为破碎、脱落,刹那导致机舱失密、失压、缺氧、低温,还可能使仪表设备失灵。假如飞行员没有系安全带或肩带,很容易被富强的气流吸出机外。遇到这种情况,飞行员要第一时间戴好氧气面罩,同时在很短的时间内将飞行高度降至4000米以下的安全高度。由于一般情况下,民航客机的巡航高度是10000米左右,而在万米高空,飞机上的氧气面罩只能供乘客呼吸十多分钟。飞机降至安全高度后,飞行员要及时申请塔台在就近机场备降。

  川航机长刘传健想到过各种突发事变,但却不想到会遇到纪录片《空中浩劫》里英航相同的险情。1990年6月10日,英航5390航班飞翔中,驾驶舱风挡玻璃忽然粉碎,机长可怜去世亡,副机长驾机胜利回到地面,发现了航空史上的异景。

  飞机失压首先要降至安全高度

  记者从四川航空公司理解到,5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,该航班于7时40分左右安全落地。此后,川航安排3U8695实行成都至拉萨航班,已于12时9分飞往拉萨。该事件正考核中。

  气温迅速降到零下40℃、仪器多数失灵

  副驾驶员和一名乘务员受伤

  驾驶舱失压,副驾驶一半身体被吸出机外

  华商连线

  刘传健说,事发前没有任何征兆,风挡玻璃是突然爆裂,“发出巨大声音。我往旁边看时,副驾驶(身体)已飞出去一半,半边身体悬挂在窗外,幸好他系了安全带。”

  王机长介绍,飞机失压时,机舱内的氧气面罩会主动掉下来,乘客必定要在短时光内(最好不要超过30秒)戴上,否则就会缺氧窒息。“碰到类似情形,乘客一定要保持镇定,按空乘职员的安排做好相关保护措施,惊慌、乱动不仅于事无补,还可能起副作用。”

  驾驶舱物品全都飞起来了,良多设备出现故障,噪音异样大,无法听到无线电,全体飞机震动十分大,无奈看清仪表,操作无比艰难。

  专家称川航机优点置切当堪称“飞行英雄”

编辑:强鑫

  王机长说,昨日中午12时许,公司给所有翱翔员群发短信,通报了川航备降事件,提醒所有飞行员飞行中务必全程系好保险带,飞行关键阶段系好安全带跟肩带。

  靠目视判断航向实现备降

  三种情况致风挡玻璃破损

  在万米高空,飞机驾驶舱前风挡玻璃破裂

  川航3U8633航班保险备降成都

  而此次川航3U8633航班在万米高空,驾驶舱右侧前风挡掉落,霎时失压一度将副驾驶吸出机外,在驾驶舱失压,气温敏捷降到零下40℃、仪器失灵的情况下,机长刘伟健凭着过硬的飞行技巧和良好的心理素质,让飞机坦然着落。这几乎是英航5390航班的翻版。

  “在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。”刘传健说,驾驶舱和客舱是密封隔绝的,因此失压、降温错误客舱的乘客造成影响。

  “副驾驶身体飞出去一半”

  自动驾驶失灵 完全手动操作

  中国民用航空西南地区管理局发布消息称,3U8633航班(空客A319机型)履行重庆至拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,在万米高空,驾驶舱右座前风挡玻璃决裂脱落,机组履行紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于7时46分平安备降成都双流机场,或使内部引起增生等在镜子面前看自己总觉得,所有乘客安全落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶员面部划伤、腰部扭伤,一名乘务员在降落过程中受轻伤。据懂得,拉萨机场为高原机场,从成都飞拉萨的航路景象复杂多变,执飞拉萨航班的机组均是技术特别过硬的人员,且须持高原机场飞行资质。 据新华社

  风挡玻璃破损多少率很小

  完全凭借手动和毅力掌握方向杆

  昨日,刘传健接受采访表示,这次备降不是个别的难。难度体当初飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下,会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉掉队,首先面临的就是失压,突然的压力变革会对耳膜造成损害。温度骤降到零下40℃,极度的酷寒会造成驾驶员身体冻伤。

  什么起因造成民航客机风挡玻璃破损?遇到此类情况,机组人员跟乘客如何应答?华商报记者昨日采访了海南航空公司有17年驾龄的王机长。

  机长靠目视断定航向、备降机场位置

  刘传健曾在军校飞行,2006年转业后担当川航机长,已经飞了几十年。他否定,平时会刻意关注特殊的飞行事故,会从职业角度,考虑事故发生原因,本人应该怎么去操作。“谁知道下一刻会发生什么,飞行员这个职业就是与非正常情况打交道,正常的情况大家都没问题。” 据《成都商报》

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